世界第一套两段式机械增压系统，即将正式进入量产阶段。这一套系统由Antonov所发展出来的系统，更在这个礼拜邀集许多专家、记者以及股东们，并且像他们展示这一套系统的优异之处。Antonov这一间公司的业务范围十分单纯，他们专门从事汽车科技还有零件的研究与开发。这一套机械增压系统是为美国市场所开发的，量产之后将提供美国改装市场另外一种动力提升的选择。
这套系统因应未来汽车工业发展的趋势而开发出来，Antonov对此寄予厚望。
Antonov执行长JohnMoore表示，Antonov在汽车工业这个领域上已经投资了许多年，而自从2005开始，这一间企业的策略就是致力于展示其在这个业界立足的实力。这个两段式机械增压，就是展现Antonov潜力的最佳典范。
这套系统的诞生，首先要归功于Antonov所生产的小型低成本两段自动变速箱，在装上这种变速箱的机械增压系统，除了完整度高以外，同时也可以有效减轻体积与重量，这与近年来汽车引擎发展的趋势一致。体积与重量减轻，首先就可以降低引擎负荷，以减少二氧化碳的排放量。此外，轻巧的特色，也让这套产品具有量产化的潜力，让小引擎也可以拥有充沛的动力。
运用了特殊换档机构，让机械增压系统能两段式切换。
这套两段式机械增压系统，总重3.9公斤，全长只有149mm，直径也仅170mm。在引擎转速低于每分钟4,200转的时候，增压系统的文件位齿比为1.36：1。一旦超过4,200转，就会切换成1：1的比率。而且档位的变换完全自动，不需要电力、液压或者是气压等控制系统。为了针对各种引擎以及各种不同需求，换档转速也可以经由调整而改变。换文件系统适用于Rotrex的C15、C30以及C38机械增压本体。
Antonov在现场提供了一辆试装车，搭载这套系统的FordMustangGT，当引擎转速超过每分钟4,200转的时候，马力能增加58匹，扭力值也上升55磅呎。这让MustangGT从0km/h~96km/h的加速，从原本5.2秒，进步到5秒整。看起来没什么对吧？看看接下来的数据：跑完1/4英里原先需要13.9秒，现在进步一秒，仅需12.9秒；极速更从162km/h进化至180km/h。效果的确十分明显。
Antonov提供了一辆福特野马GT试装车，经过测试之后，性能表现有明显进步。
两段式机械增压的优势何在？在引擎处于较低转速的时候，利用齿比换换，使得增压系统的转子处于较高转速，提高增压值，好让低转速扭力更加充沛；但是引擎转速提高以后，档位切换至1：1，让机械增压系统可以维持在高效率的转速，减少耗损。
Antonov看准了未来趋势，车厂希望用更小、更轻的引擎，做为未来车款的动力来源。但是，小引擎的动力可能无法满足一些消费者。这套两段式机械增压系统，就是一个不错的解决方法。根据估计，在未来10年到20年间生产的新引擎，有这种需要的大约有一亿具。好个商机！
