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一流的车架、完美的直列6缸引擎和那几乎用之不竭的343匹马力。

作者:RP 　　摄影: 203040　审编:健鸣谢: TAK BO MOTOR

作者：小改宝马… 改装资料来源：无敌改装点击数：更新时间：2007-7-24

　　虽然E46 3系列车型已经基本上被代号E90的新3系取代，而且国内也即将于9月上市，但因为版本问题，E90 M3车型仍未公开，于是以宝马高性能房车中，E46 M3的地位仍无可替代。
E46 M3使用一台代号为S54B32的直列6缸引擎，下为原装性能参数：
长×宽×高（mm）：4490x1780x1370
轴距（mm）： 2730
前轮距/后（mm）：1510/1525
净重（kg）： 1560
全重（kg）： 1835
转弯半径（m）： 5.3
配气形式： DOHC
排气量（cc）： 3245
口径×冲程（mm）： 87,0 Х 91,0
压缩比：11.5
最大马力：343BPH / 7900转
最大扭力：37.2kg.m / 4900 转
油箱容积（L）： 63
轮胎（前/后）225/45R18 , 255/40R18

M3特有的沙板透气孔和身份象征的M3标志

原装的子弹型车外后视镜

　　单单是看性能参数已经令人心潮澎湃，但这台黄色M3的车主还是对爱车进行了轻度的性能提升，目的并非出于提高马力输出，只是适当的改动会令车辆本身更健康。

行走系统，轮圈使用BBS 的锻造RS-GT，前

8.5J×19、后9J×19，搭配米芝莲的PILOT

SPORT顶级高性能轮胎

制动系统则来自BREMBO的Gran Turismo型号

，搭配380毫米钻孔通风碟

进气系统改用了GRUPPE M的功夫珑风箱

HOSE的硅管，稳定进气，不会因为吸力过大

而变形

凸轮轴饰板上的M字印记，看到它就知道出

自M-GmbH

高科技的产品，高转速、大马力的功臣：独

立节气门系统，对于高转时帮助极大

来自AC SCHNIZER的塔顶撑杆，几乎每台宝

马改装车的必备产品，手工、卖相都无可挑

剔

AC的塔顶撑杆连安装都要使用扭力扳手，最

大不能用超过23牛顿米的力，细致！

最后时排气系统，使用来自美国BORLA的四

出尾鼓，声线可以用震撼来形容！

第二代SMG波箱，下面时波箱动态形式选择

，多达11种操控模式

呔盘兼具换档功能；踏板也用上了

ACSCHNIZER产品

　　后话：虽然国内的M3价格相对于海外市场是非常昂贵，甚至有点离谱，但无可否认它是一台非常于适合在街道行驶的高性能房车，如乘坐舒适性、豪华配备一样不少，更甚至连我们的摄影师都盛赞的后座空间，比他驾驶的BORA还要宽敞。但作为一个高性能汽车迷，这些都是其次，最重要的是一流的车架、完美的直列6缸引擎和那几乎用之不竭的343匹马力。