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国产的GOL使用引擎：
引擎代号：BHJ
排气量：1595cc
引擎型式：L4 SOHC 8V
活塞口径×冲程：81mm×77.4mm
压缩比：9.50：1
最大马力：87hp/5400rpm
最大扭力：13kgm/3100rpm
驱动方式：FF
变速器：M5（GPJ 013 D）
你会发现，采用SOHC 8V的BHJ是一台设计注重低扭性的引擎，承载GOL轻松征服街道的引擎。
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| 相对少见的BHJ L4引擎，改装后的引擎性能有长足增长，而街道使用方便、耐久性却不减。 | |
| 而为了进一步压榨BHJ所蕴涵的潜力，“华龙赛车”为引擎加入了新的Pipercross碳纤维风箱，风箱导风管被适当地延长，当引擎处于低速时可有效加快空气流速，令由低至中段过渡的引擎运转顺滑性得到明显的改善。经过多重精细抛磨工序以后，现时的缸盖内壁进/排气道都已光滑如镜，有利进气顺畅的同时，使空气/燃油的混合完全度更高，这不难提高引擎的爆燃能力。 | |
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| GOL车身铭牌，一款属于2003年初引入上海大众国产的车型。 | |
| 只要选择得当辛烷值的燃油，比如#97（原装推荐用#90或93），BHJ的9.50：1压缩比还有一定的上升空间，因此，眼前的自然吸气BHJ缸盖已经被削薄，活塞朝更狭窄的压缩空间压去，窄空间燃料爆燃推动活塞下行的能量自然更强。但随着提高压缩比后的问题来了，如果点火角度调整稍有不当便极容易令引擎出现爆震的现象，解决这点后顾之忧，还得需要ECU的帮助。 | |
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Pipercross碳纤维风箱，其前方适度引长的管道有利提高空气流速，
不破坏引擎低扭性的同时，使中/后段的引擎进气顺畅度大增。 | |
| 参考“华龙赛车”以往多数的街道改装车例子，很多时候车身外观改装都被置于一旁（着重空力动力学的赛车则另作他说）。正好形成鲜明对比的是，电脑管理系统又是公司常常触及的重要环节。这次GOL ECU改装是以程序重写的方式进行，透过专用程序使燃油供给量与点火时间的作无间搭配，杜绝高压缩比引擎爆震的可能，使引擎终始运行在安全与大马力之间，这也就让车主无需多担心街道改装车的使用耐久性。 | |
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| 机械式节气门，后方的缸盖进/排气道已经给予抛滑空/燃混合完全度亦因此而得到正面助益。 | |
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交由新程序掌管的燃油供给系统，作适当地延长喷油器通电时间，
帮助加速混合气燃烧速度，引擎大马力爆发自然垂手可得。 | |
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现代汽车比较少见的中央点火线圈，其初级线圈的断/通时间已由新程
序控制，使系统获得最精准的跳火时间，爆震的可能就此被降至最低。 | |
| 虽然未有增大引擎排气量，但降压缩比、新电脑程序改装等，可帮助提高引擎爆燃能力之余，必会为引擎带来大量高压、有待排放的废气。因而，要保证系统工作正常，这时需要一个更大排气空间，这一切都由改装者订制的改管径排气全段来完成，新产品使废气排出更及时，可明显助益于引擎中/高段的工作响应性。 | |
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| 由改装者订制排气蕉，产品主要对引擎中/后段工作效率献出最大的功用。 | |
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| 改装者自制的水箱导风罩，提高冷却引擎能力的意图也就再也明显不过了。 | |
